低煙無鹵行車電纜燃燒時的煙密度限值通常以透光率≥60%為標(biāo)準，部分高要求場景可能提升至≥70%甚至≥80%。以下為具體說明：
一、核心標(biāo)準依據(jù)
IEC 61034-2標(biāo)準：該標(biāo)準是電線電纜行業(yè)最核心的煙密度測試標(biāo)準，規(guī)定低煙電纜在燃燒20分鐘結(jié)束時，透光率（TA）需達到≥60%。這一標(biāo)準被廣泛應(yīng)用于軌道交通、船舶、核電等對安全要求極高的領(lǐng)域。
EN 50267-2-1標(biāo)準：該標(biāo)準與IEC 61034-2等效，但在特定應(yīng)用場景（如船舶、地鐵）中，可能要求更嚴格的透光率，例如≥70%或≥80%，以進一步提升火災(zāi)時的能見度。
二、煙密度測試方法
測試原理：將電纜試樣置于密閉煙箱內(nèi)，使用特定火源（如梯形丙烷氣體燃燒器）引燃，通過測量穿透煙霧的平行光束透光率變化來計算煙密度參數(shù)。
關(guān)鍵指標(biāo)：
最小透光率（Tmin）：測試過程中測得的最小透光率百分比，反映煙霧最濃時的能見度。
透光率（TA）：在規(guī)定燃燒時間（如20分鐘）結(jié)束時測得的透光率，是判斷低煙性能的主要指標(biāo)。
三、低煙無鹵電纜的煙密度優(yōu)勢
低煙特性：低煙無鹵電纜在燃燒時產(chǎn)生的煙霧濃度較低，透光率高，能見度好，便于人員疏散和消防作業(yè)。
無鹵特性：材料中不含鹵素（如氟、氯、溴、碘）和重金屬（如鉛、鎘、鉻、汞），燃燒時不會釋放有毒氣體，進一步保障人員安全。
四、實際應(yīng)用中的煙密度要求
軌道交通：地鐵、高鐵等軌道交通車輛對電纜的煙密度要求嚴格，通常需滿足IEC 61034-2標(biāo)準，即透光率≥60%。部分高端車型或特殊線路可能要求更高的透光率。
船舶與海洋工程：船舶電纜需滿足更嚴格的煙密度要求，以應(yīng)對密閉空間內(nèi)的火災(zāi)風(fēng)險。例如，某些船舶標(biāo)準可能要求透光率≥70%或更高。
核電與數(shù)據(jù)中心：這些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施對電纜的煙密度要求極高，以確保在火災(zāi)等極端情況下仍能維持基本運行和人員安全。透光率要求可能達到≥80%或更高。
- 載流量計算PUR電纜：動態(tài)散熱如何考慮？
- 光纖復(fù)合PUR電纜：光纜與電纜能否共擠？
- 芯線色標(biāo)PUR電纜：是否遵循國際標(biāo)準？
- 環(huán)保型PUR電纜：是否符合RoHS/REACH法規(guī)？
- 成束燃燒PUR電纜：是否通過IEC 60332-3測試？
