2026-01-29軟芯電纜的耐扭轉試驗方法是啥？
軟芯電纜的耐扭轉試驗通常采用立式或臥式扭轉試驗機，通過固定電纜一端，對另一端施加可控的扭轉力矩，模擬實際使用中的扭轉應力，以評估電纜在反復扭轉下的結構完整性和性能穩(wěn)定性。以下是具體試驗方法及關鍵要點：…[了解更多]
2026-01-29機械沖擊后電纜性能會怎樣變化？
機械沖擊后，電纜性能可能因沖擊能量、位置及電纜結構差異呈現不同變化，具體表現為絕緣性能下降、機械性能劣化、導體結構受損及電磁兼容性受影響，需通過材料改進、結構優(yōu)化及保護措施提升抗沖擊能力。以下是對機械…[了解更多]
2026-01-28載流量計算行車電纜：動態(tài)散熱條件如何考慮？
在計算行車電纜載流量時，動態(tài)散熱條件需通過散熱機制分析、散熱計算模型構建、關鍵參數優(yōu)化三方面進行綜合考量，具體如下：一、散熱機制分析行車電纜的散熱主要依賴于熱傳導、對流和輻射三種方式：熱傳導：熱量通過…[了解更多]
2026-01-28無屏蔽行車電纜：適用哪些低電磁干擾場景？
無屏蔽行車電纜適用于低電磁干擾環(huán)境、短距離傳輸、低速率信號傳輸、對成本敏感且空間受限的場景，具體分析如下：一、低電磁干擾環(huán)境無屏蔽行車電纜的核心缺陷是抗電磁干擾能力弱，因此其適用場景需滿足外部電磁干擾…[了解更多]
2026-01-28光纖復合行車電纜：光纜單元能否同步伸縮？
光纖復合行車電纜的光纜單元能否同步伸縮，取決于其結構設計是否滿足光纖伸縮的物理條件，合理設計的復合纜可通過彈性結構實現光纜單元與電纜的同步伸縮，而設計缺陷則會導致光纖受損或信號衰減。具體分析如下：一、…[了解更多]
2026-01-28芯線色標行車電纜：是否遵循IEC或國標規(guī)范？
行車電纜的芯線色標通常遵循IEC或國標規(guī)范，具體分析如下：一、國際標準（IEC）的規(guī)范要求IEC 60446是國際電工委員會制定的電線顏色標識標準，明確規(guī)定了多芯電纜的顏色區(qū)分規(guī)則。該標準的核心要求包…[了解更多]
2026-01-27耐火電纜耐火試驗時間標準是多少？
耐火電纜的耐火試驗時間標準根據不同國家和測試要求主要分為以下兩類：一、中國國家標準（GB12666.6/IEC331）A級標準：火焰溫度：950℃至1000℃。持續(xù)供火時間：90分鐘。適用場景：適用于…[了解更多]
2026-01-27水冷槽長度不足對電纜有何影響？
水冷槽長度不足對電纜生產及最終產品性能會產生多方面負面影響，主要體現在冷卻效果、結構穩(wěn)定性、電氣性能以及生產效率與質量管控等環(huán)節(jié)，具體分析如下：1.冷卻效果不足，導致絕緣層或護套性能下降原理：電纜生產…[了解更多]
2026-01-27屏蔽層銅絲編織密度低會怎樣？
屏蔽層銅絲編織密度低會對電纜的性能產生多方面的負面影響，具體表現如下：1.電磁干擾（EMI）屏蔽效果下降原理：銅絲編織層通過形成導電網絡來反射或吸收電磁波，從而抑制外部干擾信號進入電纜內部，同時防止內…[了解更多]
2026-01-27金屬護套厚度不足對耐火有何影響？
金屬護套厚度不足會顯著降低耐火電纜的耐火性能，具體影響如下：熱防護失效：耐火電纜需在火災中維持一定時間的供電能力，其試驗供火溫度通常達到750℃±50℃。金屬護套（如鋼帶）是電纜耐火層的關鍵組成部分，…[了解更多]
2026-01-26ZRA-YJV32-26/35kV如何提高高壓阻燃效果？
要提高ZRA-YJV32-26/35kV高壓阻燃電纜的阻燃效果，可從材料選擇、結構設計、生產工藝、輔助材料添加及安裝施工等方面入手，具體如下：材料選擇導體材料：選用高純度、導電性能好的銅或鋁作為導體，…[了解更多]
2026-01-26ZRA-YJV32-26/35kV高壓阻燃電纜安裝要點？
ZRA-YJV32-26/35kV高壓阻燃電纜的安裝要點如下：一、材料準備與驗收材料準備：電纜應選用符合設計要求的ZRA-YJV32-26/35kV高壓阻燃電纜，確保電纜的規(guī)格、型號及技術參數等詳細且…[了解更多]
