空隙結構若設計合理（如較小空隙率），可提升行車電纜的彎曲疲勞性能；若空隙率過大，則可能降低性能。以下為具體分析：
空隙結構對行車電纜彎曲疲勞性能的影響，主要體現(xiàn)在空隙率與電纜內(nèi)部結構穩(wěn)定性之間的關系上。較小的空隙率意味著電纜內(nèi)部股線排列更密實，股線之間能起到相互支撐的作用，從而增強電纜的整體結構穩(wěn)定性。這種結構在電纜受到彎曲應力時，能夠有效分散應力，減少應力集中現(xiàn)象，進而降低股線因疲勞而斷裂的風險，提升電纜的彎曲疲勞性能。
例如，在對比具有相同節(jié)距但不同空隙率的電纜時，發(fā)現(xiàn)空隙率較小的電纜在多次循環(huán)加載后，其橫向變形量明顯小于空隙率較大的電纜。這表明，較小的空隙率有助于電纜在彎曲過程中保持更好的形狀穩(wěn)定性，減少因彎曲而產(chǎn)生的形變，從而延長電纜的使用壽命。
然而，若空隙率過大，電纜內(nèi)部結構將變得松散，股線之間的支撐作用減弱。在彎曲過程中，股線更容易發(fā)生相對滑動和錯位，導致應力集中，加速股線的疲勞斷裂。此外，過大的空隙率還可能使電纜在彎曲時產(chǎn)生更大的形變，進一步加劇電纜的疲勞損傷。
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