軌道交通用PUR電纜的煙密度與毒性通常能夠達標，具體分析如下：
煙密度達標依據(jù)
國際標準要求：軌道交通電纜需符合IEC 61034-2等國際標準，該標準規(guī)定低煙電纜的透光率（TA）在燃燒20分鐘結束時應≥60%，部分高要求場景（如船舶、核電、地鐵）甚至要求TA≥70%或80%。這一指標直接量化煙霧對光線的遮蔽能力，透光率越高，煙霧越稀薄，逃生視線越清晰。
產(chǎn)品實測數(shù)據(jù)：以HELUKAT? PROFInet C型PUR電纜為例，其煙密度等級（SDR）≤150，遠低于標準限值，表明燃燒時煙霧產(chǎn)生量極少。此類產(chǎn)品通過材料配方優(yōu)化（如添加無鹵阻燃劑）和結構設計（如梯形截面試樣），顯著降低煙霧釋放量。
應用場景驗證：軌道交通系統(tǒng)（如地鐵、高鐵）對電纜煙密度要求嚴苛，因密閉空間內(nèi)煙霧會迅速積聚，阻礙逃生和救援。實際裝車案例（如3500多輛高鐵客車裝車超50萬根電纜，運行里程超600萬公里）證明，PUR電纜在長期運行中未因煙密度問題引發(fā)安全隱患。
毒性達標依據(jù)
無鹵素設計：軌道交通用PUR電纜普遍采用無鹵材料，燃燒時不釋放鹵酸氣體（如HCl），避免產(chǎn)生腐蝕性煙霧。例如，IEC60754-1標準規(guī)定，無鹵電纜的鹵酸釋放量應＜5mg/g，而PUR電纜通過特殊改性聚氨酯護套，可確保鹵酸釋放量遠低于此限值。
毒性指數(shù)控制：環(huán)保電纜的毒性指數(shù)通?！?（等效歐標）或≤5（等效鐵標），表明燃燒時產(chǎn)生的有毒氣體（如CO、HCN）濃度極低。PUR電纜通過添加無毒阻燃劑和優(yōu)化熱分解路徑，進一步降低毒性氣體生成量。
綜合性能平衡：PUR電纜在滿足低煙無鹵要求的同時，還兼顧耐油、耐磨、抗腐蝕等特性。例如，其護套材料在72小時內(nèi)體積變化率≤10%（DIN EN 50363-10-2標準），確保在油污、潮濕等惡劣環(huán)境中長期穩(wěn)定運行，間接減少因電纜老化引發(fā)的火災風險。
達標產(chǎn)品案例
HELUKAT? PROFInet C型：該電纜通過UL94 V-0級垂直燃燒測試，煙密度等級（SDR）≤150，滿足軌道交通密閉空間的安全需求。其聚醚型聚氨酯護套兼具耐磨（Taber CS-17輪測試磨損量≤0.8mg）和耐油性能，適用于復雜工況。
上海埃因軌道數(shù)據(jù)電纜：該產(chǎn)品通過UL認證，采用聚烯烴絕緣和無鹵素高柔PUR護套，煙密度和毒性指標均符合軌道交通高標準。其柔韌性（7.5倍彎曲半徑）和抗干擾性能，進一步提升了安裝效率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。
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