天然氣管道每經(jīng)一段距離（大約在150～200km），就需要增壓。增壓過程中，壓縮機(jī)產(chǎn)生大量熱量，會把壓縮機(jī)出口處的天然氣溫度提高到70℃以上。
有些原油管道需要伴熱電纜，防止管內(nèi)原油凝結(jié)。當(dāng)然，原油管道選用泡沫保溫構(gòu)造是z.ui多見的做法，伴熱電纜的做法不太多見。
只需運(yùn)送溫度不會抵達(dá)水露點即可，當(dāng)然，水露點是有規(guī)則的，記得是低于運(yùn)送溫度5℃，所以運(yùn)送溫度抵達(dá)水露點那就屬于違規(guī)了。
彌補(bǔ)點，電伴熱管道用的很少，長輸給管道伴熱是極其不劃算而且糟蹋動力，如果真有需要加熱，根據(jù)站場距離計算熱丟失選擇站場加熱即可，原油管道即是這么加熱，外設(shè)保溫層，一般來說儲罐這種設(shè)備運(yùn)用伴熱。我個人認(rèn)為伴熱管道遇到的情況對比有限，尤其是天然氣，通常情況下并不需要伴熱，而且加熱會引起別的疑問（下面會談）。還有樓上也提到了壓縮機(jī)出來會升溫所以就不扯了。
聽聞單家寺稠油（這貨50℃運(yùn)動粘度8000+
）采出是要伴蒸汽的。這算是對比極端的比如了。
以及，因為沒材料要拖到晚上，低溫對增大輸量有利，這是可以根據(jù)公式得出的。終究沒公式說起來太空洞。
留意Δ是單d.u變量相對密度并非是ΔT，T是運(yùn)送平均溫度，很顯然在分母上自然是小點好，當(dāng)然這個取值不是越小越好但這不是要說的疑問。因而，就算要加熱，也要考慮加熱對輸量的影響。詳細(xì)怎樣權(quán)衡要根據(jù)詳細(xì)的工程情況分析了，但是低溫有利是一定的。當(dāng)然要不要成心下降更低的溫度這個需要做經(jīng)濟(jì)分析，這兒說的低溫只是單純的沒必要讓溫度增加或許（自然地）保持相對較低的溫度即可，并不是說成心要溫度降到更低。
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